F.B 'de bir gruba üyeyim ( ben bugün bi'şey öğrendim ) , bir
şeyi ilk gördüğün halde kanıtlamadan
referanslamadan koyarsan hem seni madara ediyorlar fena halde , hem de bir şey paylaşıyorsan her türlü sorumluluğu almanı
ve de kanıtlarını eklemeni istiyorlar ( Aslında her paylaşımda zorunlu olması
gereken bir kural . Bence dünya bu gidişle sosyal medya üzerinden algı üretmeye
gidecekse buna yönelik bir etiğe ve ahlak kuralları belirlemeye zaten mutlak
ihtiyaç duyacak ya da zaten duymalı . Bunu tartışmaya açmak için not edip ,
devam edelim )
İlk metni alıntıladığım gibi
, ekşi sözlükte okuyunca , anlatım biçimi ve konu içeriğinden
şüphesiz etkilendim ( Normalde hemen
" paylaş" a basıp sizlerle paylaşmam
2 saniyemi alırdı ve bu aşk burada biter ve ben çeker giderdim ( Konudan bağımsız okuyucu için şarkı dinleme önerisi : Kumadan Kaleler : Bu Aşk Burada Biter )
Benim keşfettiğim ana metin altta 2012 de , ekşi sözlükten
alınma . Ama Ayşe Arman 2006 da kitaptan
alıntılamış. Yani aslında 13 yıl kadar
eski . Hele bu çağda her şeyin saatler içinde eskidiği bir dönemde belkide bir
ÇÖP !
Ama bunu yazıya dökmemin sebebi hem paylaşanların esprisi
kadar (Ekşi yazarının anlatımı vb)
günümüzde bir alışkanlığa dökülmüş kopyala yapıştır / her gördüğüne inan
/ ne sorgula ne soruştur / sana verilenle yetin / önüne konulanı ye !
vb... mentalite ve tarza alternatif bir yaklaşım sergileme ve bunu
paylaşma isteğimdir . ( BU YÜZDEN YAZI
ÇOK UZUN - Lütfedip buraya kadar
okuduysanız benim için zaten yeterli :) )
Bu Yazıyı okuyunca ne
yaptım ( İşteyim , molada arkadaşlarıma ( Mehmet, Süleyman , İsmail ve de Kubi - kafalarını ütülediğim için bu
yazıyı onlara atfediyorum - )
anlatmışım ve onlara mail ile
göndereceğimi söylemiştim . Ama yerime oturunca 'ŞİMŞEK ! ANSIZIN İNFİLAK !'
BU BİLGİLER DOĞRUM MU ?
O halde !
Bende boş durmadım tabi , her gördüğüm sakallıya dede
dememek için ki tecrübeyle sabittir ,
önce aşağıdaki paylaşım metnimi kopyaladım , ama göndermedim , altına
araştırdığım dip notlarımı ekledim . Bir ile başladığım için sonradan bulduğum
notları da 0,5 vb isimlendirdim . Hikayeyi de muhteşem film BEN HUR un orjinali
ile bitirdim . ,,
Beni anladığınız için sadece " TEŞEKKÜRLER
...
Kennedy Uzay Aracının Füzeleri Niye Daha Geniş
Yapılamadı ( İster Uzay ister
Zuzay,Analiz ve Analitik Çözümleme Tribali )
( Kırmızı notlar orjinalden bağımsız benim eklerimdir )
kennedy uzay araci firlatma rampasina baktigimizda, asil
yakit tankinin her iki yaninda iki büyük füzenin yer aldigi dikkatimizi
çeker. bunlar srb (solid rocket
boosters) olarak adlandirilir ve thiokol sirketi tarafindan utah'taki
fabrikasinda üretilir. bunlarin
genisligi yaklasik olarak 5 feettir (
Hatalı bilgi, doğrusu wiki de aşağıdakli gibi : / ve 12.17 ft (3.71 m)
çapındadır) . aslinda bunlari tasarlayan
mühendisler daha fazla genislikte yapmayi istemisler, ama yapamamislar.... peki
niye? srb'ler fabrikadan firlatma rampasina trenle gönderilmek zorunda
oldugundan bu istekleri gerçeklesememis. bahsedilen tren yolu dagdaki bir
tünelden geçmektedir ve srb'ler bu tünelden geçmek zorunda oldugundan,
bahsettigimiz genislik de yaklasik olarak tren raylarinin arasindaki
genislikten biraz fazladir. tren raylarının gemisligi 4 feet 8.5 inc’tir ( Ek
bilgi : Tren rayları arasından ki
standart olarak 143.5 cm (ya da 4 ft. 8.5 in.) aralığındadır ) 4 feet 8.5 inc.. bu, oldukça ilginç bir
mesafe.. neden acaba tam olarak bu olcude ....?
çünkü ingiltere'de de bu sekilde ve bu raylar abd’de, ilk
defa sürgündeki ingilizler tarafindan yapilmis... peki neden ingilizler bu
genisligi kullaniyorlarmis ? çünkü ilk tren raylarini yapanlar eski tramvaylari
yapan kisilermis ve bu genislik de onlarin kullanmis olduklari genislikmis...
pekii neden acaba özellikle bu uzunlugu kullaniyormus eski tramvaylari yapan bu
adamlar ? çünkü bu adamlar, tekerlekler arasindaki bu mesafeyi eskiden beri at
arabalarini yaparken dikkate aliyor ve tramvaylari yaparken de ayni sase
genisligi ve araç gereçleri kullaniyorlarmis..... o zaman, at arabalarinda
tekerlekler arasinda neden bu ilginç ölçüyü dikkate aliyorlarmis ? çünkü diger
bir ölçü kullandiklarinda eski bir ingiliz yolunda araba bozuldugunda , yol
izleri arasindaki mesafeye uyacak sekilde ölçüyü tutturmak zorundaymislar. iyi
de, acaba kim bu eski yollari yol izlerini böyle olusturacak sekilde yapiyormus
? avrupa'daki (ve ingiltere'de) ilk uzun mesafeli yollar roma imparatorlugu
tarafindan kendi savasçilari için yapilmis ve o zamandan beri kullanila
gelmekteymis. bu yol izleri neden bu
sekildeymis ? çünkü roma imparatorlugu'nun ilk savascilarinin arabalari bu ilk
tekerlek izlerini olusturmuslar ve digerleri de arabalarinin tekerleklerinin
zarar görmesinden korktuklarindan, bu izlerin üzerinde gitmesini saglayacak
sekilde iki tekerlek arasindaki mesafeyi taklit etmek zorunda kalmislar. iste
bu nedenle, roma imparatorlugu için ya da roma imparatorlugu tarafindan yapilan
at arabalarinin hepsi, tekerlekler arasindaki bu mesafeyi koruyacak sekilde
ayni olculerdeymis... abd'de standart ray genisligi olan "4 feet, 8,5
inches" olcusu, roma imparatorlugu savas-arabalarinin yapilis
kurallarindan turemis gelmis...! peki
romalilar niye böyle bir olcu tutturmuslar..? 4 feet 8.5 inc'i nereden
bulmuslar? roma imparatorlugu'nda savas arabalari, arabanin eni, tam olarak iki
atin poposunun arasindaki mesafeye esit olacak sekilde yapilmistir....! boylece ulastigimiz yanit , en basta sorulan sorunun
yanitidir. yani sonuc olarak, dunyanin en gelismis ulasim sisteminin
firlatma füzelerinin dizayni, iki bin
küsur yil once bir atin kicinin genisligi ile belirlenmistir !!....
Ekşi Sözlük : “
analitik düşünce “ başlığı Kullanıcı : darth kaiser
Tarih : 13.01.2012
BUNDAN SONRA "
Dur Yolcu , Her okuduğunu doğru görme , bir araştır bakalım " FASLI AŞAĞIDAKİ GİBİDİR !
Ek Bilgiler
Ek bilgi 0,5 : Aslında Ayşe Arman denilen hatun , 2006 da
yazmış vay anasını 13 yıl sonra duymuşuz
, yazık olan bana detirten belge bu : Link
Ek bilgi 0,75 : Bu foto tespitleri destekler gibi (mi ?)
ya da bu ?
Ek Bilgiler 1 :
(Ekşi sözlükten alıntı )
Roma kültüründen bu yana avrupa'da var olan 4 ya da 2 atın kullanıldığı atlı arabalarda en az 2 atın yan yana bağlanmış şekilde durduğu ve arkasına bağlı olan arabayı çektiği bağlama yönteminde, çekilen arabanın tekerlekleri, yanyana duran 2 attan herbirinin ayaklarının orta noktasını tam 90 derece kesen bir doğru üzerinde olmalıdır. tekerleklerin biri dahi bu noktayı şaşırırsa, arabanın aks sistemi parçalanır, çünkü bu halde atın çekme kuvveti tekerleğe aktarılamaz ve tüm stres diferansiyele yüklenir. roma dan beri standart olmuş at bağlama yöntemi ile yukarıda anlatılana uygun olarak hazırlanan bir at arabasında iki tekerlek arası mesafenin 143.5cm olduğu görülür.
ilk modern tarzdaki tren ingiltere'de kullanılmıştır. ve tren vagonu olarak henüz o dönemde günümüzdeki gibi bir kavram mevcut olmadığı için tren rayını yaparken üzerine koyulacak bir şeyin tekerlek aralığını referans almak gerekecektir. ingilizler tren rayının üzerine bilinen at arabasını koymuşlardır. bu yüzden de referans alınacak aralık da yukarıda bahsettiğimiz sonradan standart tren ray aralığı olarak kalacak olan 143.5 cm dir.
Ek Bilgi 2:
(Wiki TR’den alıntı)
Şehir efsanesi olarak bilinen bir inanışa göre Jül Sezar'ın araçların genişliğini ayarladığı iddia edilse de yolların genişliğinin kaynağı Roma İmparatorluğundan daha da eskilere dayanmaktadır. Tarihöncesi dönemlerdeki ulaşım araçlarının genişliğine etki eden çok sayıda faktör bulunmaktadır. Bu çok çeşitli etkenlerin sonucunda yaklaşık genişlik 2 metrenin altına düşmüştür. Bu etkenler günümüzde de çok değişmemiştir. Yolun genişliğine etki eden ana etken eskiden açılan yollarda kızak vb ulaşım araçlarının açtığı izlerdir. İlkel ulaşım araçlarında direksiyon ve fren bulunmadığı için yolculuğu kolaylaştırmak için kayaların içine tekerlerin girebileceği oyuklar açılmıştır.[1]
Neolitik döneme ait Avrupa kıtasında bulunan tekerlekli kağnıların genişliklerinin 1.30 ila 1.75 metre olduğu, bu ölçünün Bronz Çağına gelindiğinde 1.40 ila 1.45 metre arasında genelleştiği bilinir.[2] Asurlar, Babiller ve Yunanlar arabaların geçmesi için üzerinde kanal açılmış yollar yapmıştır. Antik dönemde Atina, Sparta ve Olimpiya gibi kentleri birbirine bağlayan bu tür yollar mevcuttur. Bu döneme ait en iyi korunmuş olan yollar Malta’dadır.[3]
Roma İmparatorluğu bu tür kanal açılmış yolları Yunanlardan daha az kullanmış olsa da teknolojik olarak geliştirmiştir. Özellikle Roma işgalinden sonra İngiltere’de ulaşım araç genişliği 1.40 ila 1.50 metre arasında yaygınlaşmıştır. 1814 George Stephenson bölgedeki İngiliz kömür ocağı vagonlarından esinlenerek lokomotif için genişliği teknik nedenlerle hafif değiştirerek günümüzdeki standart olan 1.435 metreye getirmiştir.
Ek bilgiler3 :
( wikipedia’dan ) SRB'ler, Uzay Mekiğini ana motorlarla birlikte 28 mil yüksekliğe ve saatte 3.094 mil hızla almaya yardımcı oldu. SRB'ler bugüne kadarki en büyük katı yakıtlı motorlardı ve yeniden kullanılmak üzere tasarlanan bu büyük roketlerin ilki idi. Her biri 149.16 ft (45.46 m) uzunluğunda ve 12.17 ft (3.71 m) çapındadır.
Fotoğraf ve teknik çizim ve bilgiler
Ek bilgi 4 :
Buyrun bir vagon genişliği
Ek bilgi 5:
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder